近日，东软睿驰与旗芯微宣布达成战略合作，双方将依托各自领先的专业方面技术和资源优势，强化在车规级MCU领域的软件集成与应用创新，助力车企构建针对下一代E/E架构下的基础软件开发平台，...
功能安全库（Safety Library） 车规MCU的功能安全库（Safety Library）是为满足汽车电子系统的功能安全要求而设计的软件模块集合。它提供了一系列的功能安全功能和算法，用于监测和控制管理系统的...
功能安全外设驱动（SPD） 车规MCU的功能安全外设驱动（SPD）是为满足汽车电子系统的功能安全要求而设计的。它负责驱动功能安全外设，确保其在出现故障时能够正确地执行安全功能。SPD的...
启动加载程序（bootloader） 车规MCU的启动加载程序（bootloader）是一种用于在汽车电子控制单元（ECU）上加载和更新应用程序的软件。它具有以下基本功能和实现要点： 引导加载：启动加载程序...
安全启动固件（Secure Boot Firmware） 车规MCU的安全启动固件（Secure Boot Firmware）是一种用于保护汽车电子系统免受恶意软件和没有经过授权的代码修改的安全机制。其基本功能包括以下几个方面： 启动...
在汽车领域，常用的RTOS除了以上介绍的AUTOSAR/OSEK OS和FreeRTOS之外，包括但不限于以下几种： 1 QNX OS QNX是一种实时操作系统（RTOS），具有以下功能特性： 1. 实时性：QNX操作系统是一个实时操作系...
在一些电子组件、pcb电路板元件等产品在为其选择正真适合的焊接加工设施时，人们常常拿自动烙铁焊锡机和激光自动焊锡机做比较，以下是紫宸激光自动焊锡机设备制造商分析的一些烙铁焊锡常见...
以太网音视频桥（AVB）协议栈 汽车以太网音视频桥（AVB）协议栈是一种用于实现车载音视频传输的协议栈。它基于IEEE 802.1 Audio Video Bridging（AVB）标准，提供了实时、可靠的音视频传输和同步功...
UDS协议栈 汽车UDS协议栈是一种用于汽车电子控制单元（ECU）之间进行诊断和通信的标准协议。UDS（Unified Diagnostic Services）协议定义了一组诊断服务和通信机制，用于在车辆中进行故障诊断、参...
对所有具有官方证书的二手电动汽车进行标准化、统一的电池测试将增强消费者和二手电动汽车市场的信心。 Altelium宣布在英国和欧洲推出首个针对二手电动汽车电池的独立电池健康测试和保修...
CAN协议栈 汽车CAN协议栈是一种软件组件，用于实现汽车电子系统中的CAN总线通信功能。它包含了一系列的功能软件，用于处理CAN总线的物理层和数据链路层的通信协议。 汽车CAN协议栈的功能软...
Non-AUTOSAR软件 虽然AUTOSAR是一个开发软件架构，在代码重用性、可维护性、开发效率和代码质量方面有诸多优势，但是使用AUTOSAR标准需要一定的授权费用且大多数AUTOSAR软件和配置工具都是商用付...
为搭建长三角汽车电子产业上下游联动发展的平台，上海市集成电路行业协会联合江、浙、皖三地半导体行业协会、上海市交通电子行业协会等单位于10月26日举办“整车牵引，共塑汽车‘芯’...
SoC设计与应用技术领导厂商Socionext Inc.（以下“Socionext”）近日宣布，目前已着手开发基于台积电最新3nm车规工艺“N3A”的ADAS及无人驾驶定制SoC（System-on-Chip）。该产品预计于2026年开始量产。...
AUTOSAR软件开发流程简介 AUTOSAR软件开发流程是指在AUTOSAR架构下进行软件开发的一系列步骤和方法。它包括以下几个主要阶段： 需求分析：在此阶段，根据汽车电子系统的需求，定义和分析软...
运行时环境（RTE） AUTOSAR CP运行时环境（RTE）是AUTOSAR架构中的核心组件，它实现了AUTOSAR虚拟功能总线（VFB）的接口，并提供了通信基础设施和访问基础软件组件（如操作系统）的服务。RTE的功...
复杂驱动(CDD) AUTOSAR CP的复杂驱动(CDD)是为实现复杂的传感器评估和执行器控制而设计的。它通过直接访问微控制器来实现，使用特定的中断和/或复杂的微控制器外设、外部设备通信收发器、...
1 微控制器抽象层（MCAL） AUTOSAR CP的微控制器抽象层（MCAL）是AUTOSAR软件架构中的一个重要组成部分，它提供了对底层硬件的抽象和访问接口，以实现软件与硬件之间的解耦和可移植性。 MCAL的功...
经典平台（AUTOSAR CP） AUTOSAR经典平台（AUTOSAR CP）是AUTOSAR软件架构的一种实现，旨在提供一种标准化的方法来开发和管理汽车电子系统的软件。AUTOSAR CP定义了汽车电子系统的软件组件、运行时环...
AUTOSAR架构 AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）是一种开放的汽车电子系统架构，旨在提供一种标准化的方法来开发和管理汽车电子系统的软件。AUTOSAR架构的目标是实现汽车电子系统的模块化、...
汽车上唯一能提供持续电能的来源就是蓄电池，汽车上的所有控制器都直接或间接的接到蓄电池的正负极上。...
硬件同步 接收单元在总线空闲状态检测出帧起始时进行的同步调整，在检测出边沿的地方不考虑SJW的值而认为是SS段。硬件同步的过程如下图所示 ： 再同步 在接收过程中检测出总线上的电平变...
CAN控制器根据两根线上的电位差来判断总线电平。总线电平分为显性电平和隐性电平，二者必居其一。发送方通过使总线电平发生明显的变化，将消息发送给接收方。 显性电平对应逻辑 0，CAN_H 和 C...
时间融合和使用 对于整车来说，Tsync模块需要将整车所有vehicle time和utc同步好，对于用户来说，开发者最好提供获取vehicle time和utc时间的接口，用户无要关注时钟同步的过程和细节。 时间融...
CAN时钟同步来源，AUTOSAR cp的规范，AUTOSAR定义的基于CAN总线时间同步的CanTSyn模块处理CAN总线上的时间信息分发，它以广播的形式将时间信息从master节点(TM) 传输到各slave节点(TS)，还可通过时间网...
上海，2023年10月。第18届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（Automechanika Shanghai）将于2023年11月29日至12月2日在国家会展中心（上海）隆重举行，展会整体展示面积超过...
can_tsync同步原理 整体来说，can的时间同步是比较简单的，如下图所示，整一个完整的过程如下（tips：时间戳自1970年1月1日00:00:00经过的时间，是由秒+纳秒组成的。）： 1time master在t01时刻以广播的形式...
ntp实现原理 我们看一下为啥说ntp从实现时间同步的角度来说是很简单的。在pc上，以windows为例，手动关闭打开一下自动更新时间，会触发一次ntp时间同步。 这样一个时间段，我们大家可以拿到ntp完整的...
