为做好高速铁路CRTSⅡ型板式和路基段接连型双块式无砟轨迹防胀作业，进一步强化高速铁路运营安全根底，日前，我国国家铁路集团有限公司印发《高速铁路无砟轨迹防胀管理方法》。
此次印发的《方法》进一步清晰了铁路局集团公司、合资铁路公司、工务段的主要责任，按严峻程度将胀板病害划分为A、B、C三级，提出病害应急处置及整治的方法方法，具有很强的辅导性。《方法》要求，无砟轨迹防胀作业应坚持“安全榜首、防备为主、防治结合、科学处置”的准则，合理的安排查看与病害整治，做到准确检测、精准剖析、精密修补。
《方法》着重强调做好胀板防备作业，细化有关部门、单位责任，比方工务段应每年对防胀作业进行总结，依据动静态查验测验的数据和防胀问题库剖析研判胀板危险地段，为次年胀板防备供给相关依据；铁路局集团公司会同合资铁路公司依据胀板危险剖析研判成果，安排提出植筋加固、涂覆降温、离缝注胶、宽窄接缝替换等胀板防备技能计划，并安排专项整治。
《方法》要求，各铁路局集团公司在无砟轨迹防胀作业中应不断总结经验，活跃选用新技能、新材料、新装备、新工艺，进步无砟轨迹修理管理上的水准，活跃使用依据动态查验测验的数据的轨迹变形辨认剖析技能研判胀板危险；工务段应树立无砟轨迹病害问题库，并依据查看状况及时更新。
为保证辅导定见赶快在全路干部职工中中听、入脑、入心、入行，7月5日，国铁集团工电部联合我国铁道学会工务委员会安排举办了《高速铁路无砟轨迹防胀管理方法》宣扬遵循讲座，来自各铁路局集团公司、一线站段等单位的千余名技能管理人员收听收看。
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